不让列车“带伤上阵”
——2018年度“新时代·成铁榜样”雷立的春运故事


    

本报记者 刘晓

  2月26日8时30分,雷立在检修库内开始了当天的探伤巡视。这里,是她的春运“主战场”。
  雷立是成都动车段成都东动车运用车间技术室副工长兼探伤班工长,曾获全国“五一劳动奖章”、全路“技术能手”“铁路工匠”等荣誉,今年春运是她经历的第29个春运。雷立说:“春运中我主要负责现场探伤巡视、探伤技术指导和故障处置。”
  被集团公司新命名的“雷立劳模和工匠人才创新工作室”的探伤间墙上,由雷立提出的“五字作业法”时刻提醒着探伤工们勇担安全责任。探伤工李怡菲正在对CRH2C型动车组试样拖轴进行开工前校验。“一定要细致比对,我最担心你们检验速度过快看漏了。”雷立叮嘱李怡菲。
  检修库内一组CRH380A型动车组是探伤班当天“望闻问切”的对象之一。9时40分,两名探伤工开始对它的32根空心轴进行探伤。
  李怡菲将移动式超声波探伤车推到这组动车组的1车右侧车轴下方,开始轴孔除油、安装适配器、输入参数……超声波探伤扫查显示耦合出现问题,雷立立即提示李怡菲:“这种情况要排除耦合液问题和探头松动问题,还要再次确认轴身清洁度。”
  话音刚落,车轴另一头的探伤工王悦美向雷立招手:“雷工长,这根空心轴轴身表面有些异常。”雷立俯身钻进车底摸索到异常区域,说:“来看!这儿有很多水珠。把水珠擦掉再扫描看看还有没有异常。”擦掉水珠后,她退回工作台。第二遍探伤完成,王悦美报告:“异常果然消失了,就是水珠引起的反应。”
  “为了列车安全,探伤班决不允许一根车轴、一对车轮‘带伤上阵’。”雷立说,“探伤工作需要细心、耐心和恒心,容不得一丝马虎。”
  今年以来,该车间探伤班共完成3049次空心轴和1408次车轮超声波探伤作业,无一次漏探、错探。

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