高寒高铁追梦人
——记中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机邢云堂


    

■《人民铁道报》记者 胡艳波 通讯员 张学鹏 李敏

  他,一周4次驾驶高铁动车组往返于哈尔滨和大连之间,退乘后又要驻守高铁信息台,为司机传递运行信息,还要抽出时间赶到哈尔滨职工培训基地给上百名学员讲解动车组驾驶课程。
  他叫邢云堂,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组司机,曾获得全国劳动模范、全路首席技师、铁路工匠等荣誉,享受国务院政府特殊津贴。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,邢云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。

梦起:啥时候车速能翻一番

  46岁的邢云堂,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。
  有人说邢云堂心理素质好,“手指口呼”干脆利落,天生就是开火车的料。其实,他第一次见到火车是在十几岁时。那时,他生了一场急病,在赶赴哈尔滨就医途中,看着一身“铁甲”的蒸汽机车一路轰鸣驶进站台,这个山里娃的眼睛亮了,目光一刻都舍不得离开。
  “震撼!”时至今日,邢云堂回忆起与火车的第一次邂逅,依然记忆犹新,“当时我就想,我要是能开火车该多好!”
  从那时起,成为一名火车司机就成了邢云堂的梦想。
  1991年,18岁的邢云堂怀揣着开火车的梦想,离开炊烟袅袅的村庄,考入沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后,他被分配到哈尔滨机务段,如愿成为一名火车司机。虽然牵引的是货车,时速最高80公里,但操纵机车拉着煤炭和原木气势磅礴地穿行在黑土地上,邢云堂的内心充满骄傲。
  从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车,邢云堂一直是业务尖子。2004年,他驾驶韶山型电力机车牵引着长大重载货车奔驰在京哈线上,货物总重5200吨,列车长度近1000米。当列车运行至陶赖昭至姚家间,机车8个电机突然坏了4个,牵引力少了一半。此时,列车运行时速已降至30公里,对标停车只有一次机会,剩余的牵引力根本支撑不起第二次启动。面对困境,邢云堂毅然下闸,一次停车成功。时至今日,当年同车的同事提起这段往事,还对邢云堂的操纵技术由衷竖起大拇指。
  待避、慢行……货车走走停停,有时一等就是七八个小时。邢云堂坐在驾驶室里,满怀憧憬地想:“啥时候车速能快点呢?翻一番就行。”
  2007年4月18日,中国铁路实施第六次大提速。通过改造既有线、提升技术装备水平,京哈线旅客列车最高运行时速达到200公里。

寻梦:龙江高铁司机“007”

  2007年,哈尔滨铁路局从管内电力机车司机中“海选”首批动车组司机,34岁的邢云堂与其他19名电力机车司机一路“闯关夺隘”,被选派到西南交通大学学习高铁理论知识。
  由于动车组和模型稀缺,学校教授只能干巴巴地描述动车组的结构、外观。教材的语言专业、晦涩难懂,邢云堂拿出当年背《技规》的犟劲,35天的学习时间,基本掌握了动车组相关理论知识。
  一个月后,邢云堂“转学”去了广州东机务段学习实作:那里不仅有CRH1型动车组,还有X-2000型摆式列车。邢云堂白天上车实习,晚上研究动车组机械构造、电气原理,每天只有三四个小时的休息时间,他们称这里为“魔鬼训练营”。 (下转三版)

人物档案
邢云堂
  中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组司机,1973年出生。2011年,获黑龙江省青工比赛第二名;同年,被授予全路技术能手称号;2012年,获火车头奖章;2013年,获全国五一劳动奖章;2015年,获全国劳动模范称号;2017年,享受国务院政府特殊津贴,获全路首席技师称号;2018年,被评为中国铁路总公司优秀共产党员,获得铁路工匠等荣誉。

采访手记

风雪兼程 成就梦想

  风雪兼程,从零起步,邢云堂驾驶动车在哈大高铁奔驰7年,不懈探索,锐意创新。他主持编写的高寒高铁作业指导书里,装着他的初心、誓言和梦想。
  “志不立,天下无可成之事。”邢云堂历经艰辛,始终坚守,埋头苦干,填补了高寒高铁的运营实践空白。事实证明,任何伟大的事业都始于梦想,成于实干。
  在探寻高寒高铁安全操纵奥秘的道路上,邢云堂慢慢地意识到:白山黑水间需要的不仅是一个好司机,而且需要一名传播者。将梦想的种子播撒在每一名动车组司机心中,终有一天,梦想之花会在他们的脚下开放。
  邢云堂带领哈大高铁司机团队奋斗不息,把人生出彩的梦想熔铸到高寒高铁中。如今,他培养的学生一个个成长起来,不知会播撒多少希望……他成长的故事,是逐梦、圆梦的历程,是一棒接着一棒跑的接力赛。
  奔跑2019,让我们继续在奔跑中拥抱梦想、成就梦想!

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